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Jul 08, 2023

Tramoggia coperta Trinity 3230 PD Atlas scala N

Il modello appena realizzato presenta parti in plastica e metallo inciso. Ottieni le foto, i video, le storie e altro ancora più recenti dai marchi Trains.com. Iscriviti per ricevere e-mail oggi! Una capacità Trinity di 3.230 piedi cubi

Il modello appena realizzato presenta parti in plastica e metallo inciso

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Una tramoggia coperta con differenziale di pressione (PD) Trinity da 3.230 piedi cubi di capacità si è aggiunta alla flotta di vagoni merci Atlas N in scala. Il modello Master Line di nuova concezione presenta un corpo in plastica; pedane in metallo acidato; e molte parti separate applicate in fabbrica.

La tramoggia coperta 3230 PD si basa su un progetto sviluppato da Thrall, che è stata acquisita da Trinity nel 2001. I vagoni a grandezza naturale trasportano cemento, ceneri volanti e altri carichi di rinfuse secche.

Il nostro campione è decorato come Trinity Industries Leasing Co. 30116, parte della serie TILX da 30116 a 30137 costruita da TrinityRail con il lavoro 3070 nell'agosto 2006. Queste carrozze sono ancora in servizio oggi.

Il modello Atlas Master Line ha un corpo in plastica stampata ad iniezione in più pezzi. Nella parte superiore, la tramoggia coperta è dotata di un predellino in metallo inciso in un unico pezzo con maniglie angolari in plastica, tre coperchi del portello con dettaglio della leva a camma stampata e due prese d'aria di sicurezza stampate.

Le gabbie terminali autoportanti sono dotate di pioli e maniglie sagomate; le piattaforme crossover sono parti trasparenti applicate in fabbrica. Ci fu un lampo su alcuni pioli della scala. Questo potrebbe essere facilmente rimosso con la lama di un coltello da hobby.

L'impianto frenante presentava alcuni alti e bassi. Le linee metalliche formate collegate al serbatoio dell'aria e alla valvola di controllo corrispondevano al posizionamento del prototipo. Tuttavia, i dettagli sulla ruota del freno in plastica mancavano di una definizione nitida.

Una linea d'aria, modellata in un grigio simile al colore della carrozzeria, è attaccata al fondo della soglia sul lato destro. Un'asta del freno, che sembra leggermente sovradimensionata, corre lungo la soglia sul lato sinistro.

Il fondo di ciascuna tramoggia è dotato di un gruppo aeratore in alluminio verniciato. I vari tubi, tubi flessibili, laterali, giunti a compressione, cappucci parapolvere e altri dettagli sono parti in plastica stampate in alluminio. Il tubo da 3″ era un po' ondulato sul nostro campione.

La vernice grigio chiaro sulla tramoggia coperta è liscia e applicata in modo uniforme. Il posizionamento delle scritte e delle strisce gialle FRA-224 corrisponde alle foto dei prototipi di altre auto di questa classe. Sono state omesse alcune piccole etichette di avvertenza. Le dimensioni del modello corrispondono o sono in scala pollici dei disegni del prototipo pubblicati nella letteratura TrinityRail.

A 0,9 once, l'auto corrisponde alla pratica raccomandata 20.1 della National Model Railroad Association. La vettura Master Line è dotata di attacchi montati sulla carrozzeria all'altezza corretta.

I cappelli dei cuscinetti sui camion da 100 tonnellate sono dipinti di blu per rappresentare i cuscinetti Brenco Classe K 6-1/2 x 9, comunemente utilizzati su vagoni con un carico ferroviario lordo di 286.000 libbre. Il marchio di segnalazione e il numero di strada sui telai laterali sono un bel tocco.

Penso che Atlas abbia fatto un buon lavoro con la tramoggia coperta del Trinity 3230 PD. Se modelli l'era moderna, ti consigliamo di aggiungere alcune di queste auto alla tua flotta di vagoni merci.

Prezzo:$ 47,95

Produttore

Atlas Model Railroad Co.

Viale Firenze 378.

Collina, NJ 07205

shop.atlasrr.com

Era:Agosto 2006 ad oggi, come decorato

Nomi delle strade: Trinity Industries Leasing, Chicago Freight Car, CIT Group, General American, Greenbrier Management Services e Roanoke Cement. Quattro numeri stradali per verniciatura.

Caratteristiche