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May 29, 2023

Haldex TEM®+ migliora la sicurezza dei freni del rimorchio

LANDSKRONA, Svezia – Il controllo della valvola Haldex TEM®+ (Trailer Emergency Module) garantisce la massima sicurezza operativa per i rimorchi, azionando in modo efficiente i freni di stazionamento del rimorchio, mentre

LANDSKRONA, Svezia – Il controllo della valvola Haldex TEM®+ (Trailer Emergency Module) garantisce la massima sicurezza operativa per i rimorchi, azionando in modo efficiente i freni di stazionamento del rimorchio, imponendo allo stesso tempo una complessità operativa minima ai conducenti impegnati.

A differenza del TEM® originale, Haldex TEM®+ ha un principio di progettazione modulare che si basa in parte su un alloggiamento in tecnopolimero leggero ma robusto. Ciò significa che Haldex offre ora un set di funzionalità che può essere adattato alle esigenze dei singoli clienti di rimorchi.

Le funzioni opzionali Safe Parking®, valvola rimorchio completa e valvola di protezione della pressione offrono ulteriori caratteristiche di sicurezza. Alcuni di questi sono integrati nell'architettura modulare del sistema di frenatura elettronica Haldex EB+4.0 EBS.

L'approccio modulare di Haldex massimizza sia la gamma di caratteristiche di sicurezza sia la capacità dei clienti di avere il potere di scegliere quali caratteristiche desiderano.

Qualunque siano le caratteristiche opzionali scelte, tutte le unità TEM®+ forniscono funzioni di parcheggio e shunt semplici, sicure ed efficaci, nonché frenata di emergenza, utilizzando valvole per dirigere l'aria compressa immagazzinata nel rimorchio per rilasciare o applicare i freni di stazionamento dell'asse del rimorchio. L'unità TEM®+ è composta da due manopole push-pull: la manopola rossa di sinistra (parcheggio) e la manopola nera di destra (shunt).

Ecco come funziona il sistema:

Innanzitutto, consideriamo il caso del trasferimento. Dopo che un conducente ha manovrato la ralla del camion per innestare il perno del rimorchio e collegato la linea gialla (di controllo), la linea rossa (di alimentazione) e i cavi Suzie, il compressore d'aria del trattore riempirà l'impianto del rimorchio fino a una pressione operativa di circa 8,5 sbarra. Quindi il conducente deve lasciare la cabina, dirigersi verso la parte posteriore del rimorchio fino al pannello TEM®+ e premere il pulsante del freno di stazionamento. Premendo questa valvola manuale si collega l'attuatore del freno a molla di stazionamento all'alimentazione dell'aria compressa, rilasciando così i freni vincendo la forza della molla.

Quando l'autista ha raggiunto la destinazione, scende di nuovo dalla cabina, si dirige verso il pannello TEM®+ e tira il pulsante del freno di stazionamento. Ciò scarica il circuito del freno a molla, riducendo così la pressione e consentendo alla forza della molla di bloccare il freno di stazionamento; quindi il rimorchio può essere disaccoppiato.

Questo è anche il principio di funzionamento della funzione di frenata di emergenza: in caso di perdita d'aria da un tubo rotto, la pressione nel sistema diminuirà e i freni di stazionamento si attiveranno automaticamente.

Per recuperare un rimorchio immobilizzato a causa di una tale perdita, un tecnico dovrebbe utilizzare uno strumento di gabbia per caricare manualmente l'attuatore del freno a molla. Una valvola di ritegno interna impedisce lo sfiato dell'aria compressa immagazzinata nel sistema frenante.

Per visualizzare l'intero post di Haldex, fare clic qui.

Mike Geylin è il redattore capo di Hagman Media. Geylin opera nel settore delle comunicazioni automobilistiche da cinquant'anni, lavorando in tutti gli aspetti del settore, dall'OEM al fornitore fino agli sport motoristici, oltre a riferire per giornali e riviste del settore.