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Jun 18, 2023

Croce di Brisbane

Un modello BIM federato per Cross River Rail riunisce i dettagli a livello di progetto per l'intero progetto. Modello 3D per gentile concessione di Esri Nella città australiana in più rapida crescita, il futuro inizia sottoterra. Di

Un modello BIM federato per Cross River Rail riunisce i dettagli a livello di progetto per l'intero progetto. Modello 3D per gentile concessione di Esri

Nella città in più rapida crescita d'Australia, il futuro inizia sottoterra.

Entro il 2036, l’area metropolitana del South East Queensland aggiungerà altri 1,5 milioni di residenti, un numero che, da solo, rappresenterebbe la quinta città più grande dell’Australia.

La maggior parte dei nuovi arrivati ​​si stabilirà fuori Brisbane, la capitale del Queensland, un’area già alle prese con una crisi abitativa.

Anche se la popolazione delle aree periferiche come Ipswich e Gold Coast aumenterà, la maggior parte della creazione di nuovi posti di lavoro avverrà probabilmente nel quartiere centrale degli affari di Brisbane. Il numero di treni necessari per gestire l’afflusso di pendolari attraverso i ponti esistenti causerebbe continui rallentamenti e colli di bottiglia.

Per alleviare queste tensioni, il Queensland punta su Cross River Rail (CRR), un progetto di trasporto pubblico da 4 miliardi di dollari il cui completamento è previsto per il 2026. Il fulcro del CRR prevede la costruzione della prima metropolitana di Brisbane: 3,7 miglia di tunnel gemelli sotto il fiume Brisbane e quattro stazioni della metropolitana in tutto il CBD.

La Cross River Rail Delivery Authority ha riconosciuto le enormi sfide legate alla costruzione di una nuova metropolitana al di sotto di un centro già denso e fiorente. Pertanto, i progettisti CRR hanno chiesto consiglio al team building Crossrail nel Regno Unito. Il progetto britannico, la cui costruzione è iniziata nel 2009 e ora è in fase di completamento, ha obiettivi e portata simili, collegando il centro di Londra e la periferia di Londra attraverso dieci nuove stazioni della metropolitana.

Il team di CRR aveva una domanda scottante per le sue controparti britanniche: cosa farebbero di diverso se potessero ricominciare oggi?

"Fondamentalmente hanno detto che avrebbero costruito prima un modello 3D migliore e più grande", ha affermato Russell Vine, responsabile dell'innovazione di CRR. In altre parole, avrebbero costruito un gemello digitale del progetto.

Un gemello digitale per progetti infrastrutturali ha diversi scopi. Nelle fasi di pianificazione consente ad architetti, progettisti e designer di provare vari scenari. Durante la costruzione, il gemello diventa una registrazione vivente del processo, monitorando i progressi e annotando eventuali problemi. Una volta terminato il progetto, il gemello digitale funge da modo per testare possibili sviluppi futuri prima di apportare eventuali modifiche nel mondo reale. Può essere utilizzato anche per scopi operativi e di manutenzione.

I tempi del CRR collocano il progetto al culmine di una rivoluzione del gemello digitale. Pianificatori e architetti hanno scoperto come la tecnologia dei sistemi informativi geografici (GIS) può interfacciarsi con il Building Information Modeling (BIM) per creare gemelli digitali realistici e scalabili.

Nelle discussioni sulla pianificazione, Crossrail ha fornito tre suggerimenti principali al team CRR.

Innanzitutto, richiedere a tutti gli appaltatori di presentare i piani BIM nello stesso formato standardizzato. Ciò consentirebbe ai dettagli visivi di ogni componente dell'ambiente costruito di CRR, dal motore di una scala mobile a un tratto di binario, di combaciare, come un puzzle 3D, creando un modello BIM “federato”.

Di per sé, questo modello BIM esaustivo formerebbe un gemello digitale del CRR, ma privo di contesto. Le immagini BIM raffigurano semplicemente componenti inerti fluttuanti nello spazio. Un vero gemello digitale mostrerebbe come esiste questo modello nel suo ambiente.

La seconda normativa normativa del team Crossrail faciliterebbe questa più ampia consapevolezza contestuale. Hanno esortato il CRR a collocare tutti i set di dati relativi al progetto (GIS, BIM, volumetrici, fotogrammetria e qualsiasi altra cosa) in un repository GIS centrale. Il GIS potrebbe rappresentare lo spazio 3D in cui risiede il modello federato, inclusa qualsiasi infrastruttura circostante esistente, come tubi e cavi.

L’idea di creare un archivio centrale ha avuto un altro scopo per il CRR.

Lo statuto della Cross River Rail Delivery Authority richiede che l'organizzazione pianifichi e valuti l'impatto economico che il progetto avrà sulle aree circostanti le stazioni.

"La Cross River Rail passa proprio sotto il CBD, quindi l'area intorno alle stazioni è già un terreno privilegiato dove la città crescerà", ha detto Vine.